Chen Kun powiedział, że FOGO Fasteners zainwestował dużo w rozwój różnych 10,9-o wysokiej wytrzymałości śrub do silnika VW EA211. Odpowiednie standardy są zgodne z tymi w Niemczech i istnieją dwa rodzaje masowej produkcji. Liu Kai, zastępca dyrektora generalnego Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., powiedział, że wysokiej wytrzymałości śruby Isuzu Diesel zostały zakupione na rynku krajowym, a ich standardy zamówień są zgodne ze standardami zamówień Isuzu Japan. Sun Jingyu, zastępca dyrektora Departamentu Kontroli Jakości Qingte Group Co., Ltd., powiedział dziennikarzom: "Wysokiej wytrzymałości śruby stosowane w osie Qingte nie są importowane. Niektóre krajowe firmy produkujące zapięcia mogą również spełniać nasze wymagania procesowe. "
Siła krajowych przedsiębiorstw wciąż nie istnieje
"Śruby o dużej wytrzymałości wymagają wysokich procesów produkcyjnych, szczególnie śrub o wysokiej wytrzymałości w pojazdach, a wszelkie usterki będą miały poważny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego." Powiedział dziennikarzom Chen Yuanzhi, dyrektor Departamentu Międzynarodowego Chińskiego Związku Przemysłu Samochodowego.
Chen Yuanzhi oświadczył, że niektóre firmy produkujące zapięcia w Chinach mają technologię opracowywania śrub o wysokiej wytrzymałości i mogą produkować próbki śrub o wysokiej wytrzymałości. Jeżeli jednak produkcja o dużej masie jest trudna do zagwarantowania jakości każdego produktu, głównym powodem jest to, że konsystencja produktu nie spełnia wymagań partii. Ponadto zaawansowany krajowy materiał stopowy jest niewystarczający lub nie ma lepszego dostępnego materiału. Dlatego niektóre śruby o wysokiej wytrzymałości nadal opierają się na imporcie.
Rozumie się, że krajowe firmy produkujące elementy złączne mogą dostarczyć 8,8 śrub, a wiele firm może produkować masowo 10,9 śrub, ale nie ma wielu firm, które mogłyby wyprodukować 12,9 śrub. Według Chen Kuna, istnieje tylko około 5 firm zapinających, które potrafią wytwarzać śruby o wysokiej wytrzymałości, ale jednocześnie potrafią dobrze i są rozpoznawane przez przemysł. Warto zauważyć, że tylko nieliczne firmy obejmują również spółki joint venture i przedsiębiorstwa całkowicie zagraniczne.
Zgodnie z analizą firmy krajowe nie mają wystarczającej motywacji do opracowywania śrub o wysokiej wytrzymałości.
Chen Kun powiedział, że w porównaniu ze zwykłymi śrubami, zysk z wysokiej wytrzymałości śrub nie jest oczywisty, a przy dużych inwestycjach w poprzednim okresie, niektóre małe firmy mogą być w stanie nadrobić wysokie śruby. Wymagania dotyczące śrub o wysokiej wytrzymałości różnią się w zależności od firmy samochodowej. To sprawia, że trudniej jest dopasować ten produkt, cykl staje się dłuższy; Marki joint venture bardzo ostrożnie podchodzą do lokalizacji wysokowytrzymałych śrub, lokalizacja wybierze tylko firmy w ramach swojego systemu wsparcia, krajowe firmy produkujące zapięcia rzadko mają dopasowane możliwości.
Łańcuch produkcyjny nie może uniknąć importu
Chociaż niektóre rodzaje śrub o wysokiej wytrzymałości można wybrać do krajowego obrotu, wydaje się, że firma produkująca zapięcia jest w pewnym stopniu produkcyjna, ale w rzeczywistości każdy proces produkcji śrub o wysokiej wytrzymałości jest trudny do oddzielenia od importu. Chen Kun powiedział, że trudność w produkcji śrub o dużej wytrzymałości leży w następujących aspektach: Proces formowania na zimno wymaga wysokich tolerancji produktów, co wymaga bardziej wyrafinowanych urządzeń produkcyjnych. Te urządzenia do obróbki na zimno muszą być importowane z zagranicy lub importowane z Tajwanu; Jednorodność twardości produktu zależy od procesu obróbki cieplnej, należy również importować wysokiej jakości piec do obróbki cieplnej; Obróbka powierzchni jest również kluczowa, a wymagane rozwiązanie jest również wprowadzane za granicą.
Ogromna inwestycja w zakup urządzeń spowodowała, że niektóre małe firmy produkujące zapięcia nie mogą dołączyć do grona wysokiej wytrzymałości śrub. Chen Kun powiedział, że Fool Fasteners opracował od dwóch lat wysokiej wytrzymałości śruby do silnika VW EA211, inwestując dziesiątki milionów dolarów w instalację sprzętu ogólnego przeznaczenia, specjalne piece do obróbki cieplnej do mocowania samochodów i serię urządzeń testujących . Produkt końcowy musi również zostać przetestowany i certyfikowany przez zagraniczną agencję.
Surowce do wysokowytrzymałych śrub są również nierozłączne z importem. Rozumie się, że chińskie materiały do zapięć samochodowych bazują na materiałach produkowanych przez Baosteel Group, wiele krajowych firm samochodowych na Baosteel jako wyznaczony producent stali specjalnej. Niewielka liczba surowców o wysokiej wytrzymałości ze specjalnymi potrzebami musi zostać sprowadzona z Japonii i Korei Południowej. "Ta olbrzymia inwestycja polega na tym, że dążymy do lokalizacji śrub o dużej wytrzymałości dla krajowych firm samochodowych lub zamówień krajowych, chociaż nie będzie gwałtownego wzrostu popytu w krótkim okresie, to zapotrzebowanie będzie istniało przez długi czas", powiedział Chen Kun.