W ciągu ostatniej dekady producenci lotnictwa coraz częściej używali nitujących urządzeń do automatyzacji procesów w celu zwiększenia wydajności. Sprzęt automatyki obejmuje suwnice i dźwigi transportowe, a także roboty.
GG: Automatyka działa w przemyśle lotniczym od ponad dwóch dekad, GG; powiedział Dave Littlejohn, kierownik marketingu i sprzedaży technicznej w Monogram Aerospace. GG: Monogram' pierwsza interwencja miała miejsce pod koniec 1980, kiedy Northrop Corp. badał efektywność automatyzacji za pomocą robotów do produkcji i montażu końcówek skrzydeł T {{2 }} naddźwiękowe strumienie. W planie wykorzystano nasze łączniki Titanium Visu-Lok. GG;
Badanie trwało około roku. Łączniki są automatycznie podawane do efektora końcowego ze zintegrowanego pokładowego kontenera ładunkowego, a efektor końcowy instaluje każdy łącznik w kilka sekund. Każda skrzynia ładunkowa zawiera 40 łączniki i waży 38 funtów przy pełnym obciążeniu.
Littlejohn powiedział, że Monogram ściśle współpracuje z producentami lotniczymi, dostawcami robotyki i integratorami, aby zapewnić prawidłowe działanie elementów złącznych w każdym zautomatyzowanym procesie. Monogram niedawno współpracował z Airbusem, gigantem lotniczym i kosmicznym, w swojej hiszpańskiej fabryce z integratorami w celu opracowania specjalnego efektora końcowego w celu maksymalizacji wydajności automatyzacji.
Inżynier ds. Obsługi technicznej Cherry Aerospace, Caleb Lemler, powiedział, że Airbus od lat używa robotów do instalowania nitów i elementów złącznych. Na każdym skrzydle pasażerskim A 330 należy zamontować ponad 3 000 nitów zrywalnych MBC.
Alcoa Fastener Systems' System montażu żaluzji Ergo-Tech może być obsługiwany przez asemblera lub montowany na robocie. Luke Haylock, dyrektor ds. Rozwoju nowych produktów Alcoa Fastener Systems, powiedział, że system może być używany z bezprzewodowymi inteligentnymi narzędziami, które wykorzystują czujniki w tym procesie, aby zapewnić informacje zwrotne w czasie rzeczywistym. Lekkie narzędzia mierzą obrót kątowy i moment montażowy każdego łącznika i porównują wyniki z wcześniej ustalonymi kryteriami akceptacji.
Cherry i Allfast zapewniają również narzędzia do przyspieszenia ręcznego montażu nitów zrywalnych. Pistolet nitowany G 746 Cherry to narzędzie hydropneumatyczne, które można wyposażyć w głowice proste, przesunięte i kątowe. Czas cyklu wynosi jedną sekundę.
Allfast produkuje nitownicę samozasysającą RV 3000 MaxMatic, która może utrzymywać 40 do 100 nitów na stalowej listwie w skrzyni ładunkowej. Operator aktywuje się, naciskając dźwignię. Po zainstalowaniu nitów czerwona głowica pistoletu jest wycofywana, a następny nit jest wkładany w nos. RV 3000 jest używany przez asemblerów Bombardiera i Boeinga.