Gdy dwa lub więcej elementów są połączone za pomocą śrub, ponieważ kąt gwintu jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia, gwinty mogą być samozaciskowe, aby uzyskać niezawodne połączenie. Jednak w rzeczywistej eksploatacji wiele elementów poddawanych jest przemiennym obciążeniom, obciążeniom wibracyjnym, obciążeniom udarowym i obciążeniom temperaturowym. Tarcie między parami nici spadnie lub nawet zniknie, a nici się poluzują. Dlatego należy zapobiec poluzowaniu połączenia gwintowego. radzić sobie z.
Istotą kontroli nici jest zapobieganie względnemu ruchowi między parami gwintów. Gdy para nitek obraca się względem siebie, istnieją dwa rodzaje momentu tarcia pomiędzy gwintami, aby zrównoważyć moment obrotowy pary nitek. Moment tarcia generowany przez obciążenie i siłę wstępnego wywierania działającą na parę gwintów i moment tarcia między nakrętką łączącą a powierzchnią nośną.
Przyczyny złamania śruby zwykle wynikają z czterech aspektów: 1) jakości śruby; 2) brak wstępnego momentu dokręcania śruby; 3) wytrzymałość śruby nie wystarcza; 4) wytrzymałość zmęczeniowa śruby jest niska. W rzeczywistości większość śrub pęka z powodu poluzowania i jest zerwana z powodu poluzowania. Ponieważ poluzowanie śruby jest prawie takie samo jak pęknięcie zmęczeniowe, w końcu zawsze możemy znaleźć przyczynę ze zmęczenia. W rzeczywistości rygiel w ogóle nie użyje siły zmęczeniowej podczas użytkowania.
Obluzowanie gwintowanych elementów złącznych nie wynika ze zmęczenia śrub: gwintowane łączniki można poluzować tylko jeden raz w próbie luzowania poprzecznego i muszą być wielokrotnie wibrowane 1 milion razy w teście wytrzymałości zmęczeniowej. Innymi słowy, gwintowany łącznik jest luźny, gdy jest używany na jedną dziesiątą tysięczną swojej wytrzymałości zmęczeniowej. Używamy tylko jednej dziesiątej tysięcznej jej mocy, więc poluzowanie gwintowanych łączników zwykle nie jest spowodowane wytrzymałością zmęczeniową śrub. niewystarczający.
Prawdziwą przyczyną uszkodzenia gwintowanych elementów złącznych jest poluzowanie. Po poluzowaniu gwintowanych łączników generowana jest ogromna ilość energii kinetycznej. Ta energia kinetyczna działa bezpośrednio na elementy złączne i sprzęt, powodując uszkodzenie elementów złącznych. W elementach złącznych działających na siły osiowe gwinty są łamane, a śruby są zrywane. W przypadku elementów mocujących, które są poddawane siłom promieniowym, śruby są ścinane, a otwory na śruby są owalne.
Istnieją cztery metody zapobiegania poluzowaniu gwintowanych elementów złącznych: tarcie i obluzowanie, blokowanie mechaniczne, nitowanie i obluzowywanie.
Odporność na tarcie jest najszerzej stosowaną metodą przeciwoblodzeniową. Ta metoda wytwarza nadciśnienie, które nie zmienia się wraz z siłą zewnętrzną pomiędzy parami gwintowania, aby wytworzyć siłę tarcia, która może zapobiec względnemu obrotowi pary gwintów. To nadciśnienie można osiągnąć przez osiowe lub równoczesne ściskanie pary nici w obu kierunkach. Takich jak zastosowanie elastycznych podkładek, podwójnych nakrętek, samozabezpieczających się nakrętek i wkładek nylonowych, takich jak nakrętki zabezpieczające. Ten sposób zapobiegania poluzowaniu jest wygodny do demontażu nakrętki, ale w przypadku uderzenia, wibracji i zmiennego obciążenia, siła wstępnego naciągu zostanie zmniejszona z powodu relaksacji na początku, a utrata siły wstępnego dokręcania będzie zwiększają się powoli wraz ze wzrostem liczby drgań. Ostatecznie spowoduje to poluzowanie nakrętki i zerwanie połączenia gwintowego.
Mechaniczne blokowanie polega na zastosowaniu ograniczników do bezpośredniego ograniczenia względnego obrotu pary nici. Takich jak zastosowanie kołków dzielonych, przewodów szeregowych i podkładek ustalających. Ponieważ stoper nie ma siły wstępnego ustawiania, element zapobiegający blokowaniu może działać tylko wtedy, gdy nakrętka jest poluzowana do położenia zatrzymania. Dlatego ta metoda w rzeczywistości nie zapobiega poluzowaniu, ale zapobiega wypadaniu.
Po przebiciu nitów i przeciw rozluźnianiu stosuje się wykrawanie, spawanie, klejenie i inne metody po dokręceniu, tak że para gwintująca traci charakterystykę parowania ruchu, a połączenie staje się nieosiągalnym połączeniem. Wadą tej metody jest to, że śruba może być użyta tylko jeden raz, a demontaż jest bardzo trudny, a śruba musi zostać zerwana, aby można ją było zdemontować.
Strukturalna antypoślizgowość polega na użyciu własnej struktury nici, tj. Przeciwślizgowej nici Downa. Pierwsze trzy rodzaje metod przeciwoblodzeniowych opierają się głównie na siłach stron trzecich, aby zapobiec rozluźnieniu, głównie w odniesieniu do sił tarcia, a skuteczność efektu przeciwoblodzeniowego zależy od wielkości siły trzeciej strony. Strukturalny brak luzowania nie opiera się na siłach stron trzecich, ale tylko na własnej strukturze. Strukturalna metoda zapobiegania obluzowaniu, która jest metodą przeciw zwalnianiu nici Downa, jest obecnie najbardziej zaawansowaną i skuteczną metodą przeciwoblodzeniową.