WPROWADZENIE DO WĄTKÓW
Aby skutecznie serwisować łączniki, ważne jest, aby posiadać wiedzę roboczą na temat gwintów śrubowych. Nić jest ciągłym grzbietem śrubowym utworzonym wewnątrz (nakrętka) lub na zewnątrz (śruba) cylindra. Grzbiet ten nazywany jestCrest. Pomiędzy każdym grzebieniem znajduje się przestrzeń, zwanaGłównego. Gwinty są ustawiane pod kątem do osi śruby lub nakrętki. Nachylenie to nazywane jestkąt helix. Kąt musi być nachylony, albo w górę do prawej (dla śrub gwintowanych po prawej stronie) lub w górę w lewo (w przypadku śrub gwintowanych po lewej stronie). Nić tworzy kształt "V" między grzebieniami. Kąt tego "V" nazywany jestkąt gwintui jest określana przez inżynierów łącznika. Większość gwintów śrubowych używanych na rowerze wykorzystuje kąt gwintu 60 stopni.
W przypadku gwintów zewnętrznych (śrub) gwint po prawej stronie nachyli się w prawo, ale wewnętrzny gwint po prawej stronie nachyla się do lewej. W przypadku zewnętrznych gwintów leworęcznych gwinty pochylają się w lewo, podczas gdy wewnętrzne lewe gwinty pochylają się w prawo. Śruba prawa dokręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara (po prawej). Lewa śruba dokręca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (po lewej). Lewe gwinty na rowerach są widoczne po stronie napędu suportu i lewego pedału. Zwróć uwagę na nachylenie gwintów w gwintach pedałów poniżej.
Wątki są wyznaczane lub nazwane przez wątek zewnętrznyśrednica głównai pomiara skoku. Główną średnicą jest średnica zewnętrzna w górnej części grzebieni gwintu. Rozmiary gwintów są podane w rozmiarach nominalnych, a nie w rzeczywistym pomiarze. Dokładny pomiar jest nieco poniżej nazwanego lub nominalnego rozmiaru. Na przykład śruba 6mm może mierzyć 5,8 mm lub 5,9 mm, ale nazywa się śrubą 6 mm. Często używa się "M" przed rozmiarem śruby, takiego jak M6 dla śruby 6mm.Uwaga:Rozmiar klucza dla głowicy śruby lub nakrętki nie jest używany do określenia rozmiaru gwintu. Na przykład wspólna śruba nasadki wierzchniowej gniazda w gwintu 6mm x 1mm wykorzystuje klucz sześciokątny 5mm, ale nić nie jest nazywana 5mm.
Podziałka gwintujest odległość od grzebienia jednej nici do drugiego grzebień mierzona wzdłuż długości nici. Skok najlepiej mierzyć za pomocą miernika skoku gwintu.
Tak zwane wątki "angielski", "Standardowy", "Imperial" lub SAE są oznaczone częstotliwością liczenia wielu wątków wzdłuż jednego cala. Jest to nazywane "Wątki na cal" i jest skracane jako "TPI". Gwintowanie metryczne wykorzystuje bezpośredni pomiar skoku w milimetrach od grzebienia gwintu do sąsiedniego grzebienia gwintu mierzonego wzdłuż osi gwintu. Przykładem gwintu SAE jest 9/16" x 20 TPI (gwinty pedału). Przykładem gwintu metrycznego może być 10mm x 1mm (wspólna tylna śruba przerzutka). UWAGA: Termin "Standardowe" gwintowanie jest używany głównie w USA. Założenie w USA jest to, że wspólne wątki SAE jest "standardem".
Zazwyczaj, jeśli wątek ma podziałkę wyznaczoną jako TPI, jest to gwint SAE, a średnica jest podana w ułamkowych rozmiarach cal. Jeśli wysokość odpowiada normom metrycznym, średnica jest podawana w milimetrach. Jednak niektóre standardy nici będą mieszać tpi ze średnicą metryczną. Niektórzy włoscy producenci używają gwintów o średnicy metrycznej i podziałkach gwintów SAE. Na przykład standard gwintu "włoskiego" to 36mm x 24 tpi, a niektóre włoskie tylne osie to 10mm x 26 tpi.
Wątki są czasami identyfikowane jako "drobne" lub "grube". Cienka nić będzie miała stosunkowo mały pomiar skoku, a nici będą bliżej siebie. Gruba nić ma stosunkowo większy pomiar skoku, a nici będą dalej od siebie oddalone. Drobne gwinty są czasami używane do dokonywania korekt. Wkręty regulujące przerzutka są powszechnie o skoku 0,75 mm. Jedna czwarta śruby przerzucania przesuwa koniec śruby tylko 0,19 mm. Cienka nić będzie miała mniejszą głębokość w porównaniu do grubej nici, a co za tym idzie są łatwiejsze do rozbierania. Gruba nić jest bardziej odporna na odpędzanie, ale także mniej wydajna w przenoszeniu momentu obrotowego (toczenia) w naprężenie gwintu. Ogólnie rzecz biorąc, drobny skok jest łatwiejszy do dokręcenia, ponieważ napięcie jest osiągane przy niższych momentach obrotowych. Na poniższym obrazku dwie śruby o tej samej średnicy są powiększane za pomocą komparatora optycznego. Zwróć uwagę, że stosunkowo grubsze wątki są głębsze w porównaniu do drobnych nici.
PO LEWEJ: GRUBA NIĆ. PO PRAWEJ: CIENKA NIĆ
Aby gwinty wymieniać i dopasowywać, zarówno średnica, jak i skok muszą być zgodne. Innym krytycznym aspektem dopasowania gwintu i wymienności jest wywołanieśrednica skoku. Średnica skoku jest średnicą gwintu w punkcie, w którym szerokość całej gwintu i szerokość między rowkiem między gwintami są równe. Średnica skoku jest trudna do zmierzenia bezpośrednio bez specjalnych instrumentów, takich jak komparator optyczny. Na przykład, możesz mieć jeden suport, który wydaje się łatwo pasować do skorupy roweru. Jednak zastępczy suport innej marki może ściśle pasować do tego samego roweru. Jest prawdopodobne, że dwa suporty różnią się średnicą skoku.
Nawet wtedy, gdy nici są odpowiednio dobrane, nie będzie grać lub slop między gwintami zewnętrznymi i wewnętrznymi po włączeniu. Ta gra jest normalna i znika, gdy zapięcie jest dokręcone. Nić może być nieco większa lub mniejsza niż ideał, a mimo to część nadal będzie działać odpowiednio. Jednakże, jeśli tolerancje zostaną przekroczone, część może wymagać nadmiernej siły, aby zainstalować, lub dopasowanie może być dość niechlujny, a nić może nie podczas dokręcania.
Śruby i śruby są wykonane w różnych gatunkach wytrzymałości. Istnieje system klasyfikacji, który służy do oznaczania i identyfikowania większości śrub przemysłowych. Jednak przemysł rowerowy zazwyczaj używa własnych śrub bez żadnych oznaczeń. System SAE (Society of Automotive Engineers) ocenia śruby od stopnia 1 do stopnia 8. Wytrzymałość na rozciąganie wzrasta wraz z liczbą. Śruby metryczne są wyposażone w "klasę właściwości", system dwóch liczb oddzielony przecinkiem dziesiętnym.